內政部端虛坪改革方案 公設比降至25~30%

內政部昨日舉行新春媒體茶敘，林右昌說明虛坪改革方案草案，分為改進停車空間、改進容積計算兩面向，他表示，會儘快展開溝通及法制作業，以符合外界期待。

林右昌說，照規劃方案估算，公設比可望有效降低5至10個百分點，讓民眾在購屋時，能實質減少公設比支出負擔，未來民眾買房時，付出同樣購屋金額，可買到更合理的自用室內坪數。

停車空間方面，林右昌指出，現行法定停車空間被列為「共有」，部分開發商將大部分車道以公設方式登記，由所有購屋人共同分擔（也就是「大公」），沒買車位的人也要負擔車道公設，買車位者，買了車位卻又要再負擔一次車道公設，讓民眾感覺不公平。

未來改革後，法定停車空間改為「專有」，將獨立權狀，與居住公設明確區分，沒買車位的住戶，將不用負擔車道面積，使停車空間負擔更公平合理。

至於改進容積計算，林右昌表示，現行免計容積空間包含機電設備、管委會等，設有合理上限為樓地板面積的10%或15%，部分建商以管委會空間名義包裝成非必要的娛樂交誼空間，造成高公設比。

未來將原本屬應計容積的一般電梯改為免計容積項目，在免計容積比例上限不變下，自然可壓縮管委會浮濫空間。

同時對管委會空間設定「天花板」，包含會議、辦公、監控、簡易廁所等管委會空間，應以總容積1%設計，並不得超過100平方公尺（約30坪），避免灌水浮誇、不實用的公設。

不過為保障中小型基地需求，若總容積的1%未滿20平方公尺（約六坪），則可以20平方公尺設計。換言之，未來管委會面積將限制在20至100平方公尺間。

內政部官員表示，停車空間相關改革須修正《公寓大廈管理條例》，須經立法院三讀；容積計算精進則須修正「建築技術規則」，這部分無須經立法院，只要由內政部修正公告即可，腳步會比較快。